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この動画を見てアウトバック買いました。このチャンネルのおかげで「自分にとって良い車＝その車のテーマと自分のスタイルが合っているか」と学びました。数年前まで車なんてどれも同じとしか思ってなかった自分がすっかり車好きになったのもこのチャンネルのおかげです。ありがとうございます。
オーナーです。本当にいい車です。妻は最初こそボディーの大きさに戸惑いましたが、見切りの良さからすぐに慣れて今では愛称もつけて絶賛です。このBT5アウトバック、スバル自体がマイナーな地域なので、数時間ドライブしてもすれ違う事すら稀です。北海道に住んでいた学生時代にスバルに惚れこみ、内地に戻ってからもスバル一筋ですが、雪の降らない内地でのスバルの知名度の低さはかなりのものです。この車何？フォレスターの小さいバージョンのやつ？って言われるレベル。でも知名度が低いのが逆に嬉しい。周りと被らないのが嬉しい。そして乗ると分かるすごくいい車。大満足です。
オーナーの一人です。素晴らしい評価をしていただき、誇らしいです。長く乗っていきたい良い車だと思います。
この動画を参考に購入しました。乗り心地は最高で、大きさも全く運転するにあたって気にならず、大満足です。アイサイトXの性能には驚くばかりです。とてもいい車だと感じてます。私の5段階評価で5です！
テンションあがってるアンデルさん見るの好きなんだよなあ
スバル車のブレーキは基本、初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならない仕様です。私がスバルで勤務していた時にお客様からしょっちゅうアンデルさんと同じことを言われてましたｗブレーキの初期タッチに利きが良くないという方はたいていがトヨタ車からの乗り換えでしたｗ初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならないのは雪道での走行を考えた結果、初期タッチで強くブレーキが利くと危険な為である、そう判断したのだと思います。後はアウトバックは車重もある方なのと、コンフォート性も重視されているモデルなのもあるかと思います。
兄貴が乗っててすごくいい車だなーと思ってたから評価5で納得です。高速で助手席でも加速時のトルク不足は感じたので全く同じ感想で嬉しかったです。
レビューありがとうございます。ノリノリで楽しそうなアンデルさんが見られて良かったです。細部までよく練り込まれた車作りに購買意欲が爆上がりです。ご指摘のあった後席USBポートのフタやCVTのネガの部分はスバル車全体の課題なので、そこが改善されれば、さらにブランド力が向上するように思います（インプレッサスポーツ乗り）。
アンデルさんのテンションの高さからなんとなく評価は察しました。やはりスバルはユーザ目線ですね。加速の部分は日常生活する上では二の次ですので、ユーザビリティだけで買う価値はあると思います。
他の車種と比べて過小評価され気味だったアウトバックが素晴らしい評価をつけて貰えたことに感謝すると共にスバルに感謝しています
街中の駐車場で見かけて「どこ外車だ、カッコいい車は！？」となり、エンブレム見てスバルでめっちゃ驚いた記憶がある。特にサイドの造形が秀逸すぎる。ステーションワゴンの流麗さとSUVの迫力の良いとこどり出来てる稀有な車。
気になっていた車なので、評価を聞くことができて良かったです。これからも頑張ってください💪
ずっとアウトバックのレビューをお願いして良かったです！レヴォーグで採用している2.4リッターのパワートレインが採用されたら即買いですね！
アウトバック、スバルらしい質実剛健さが外見にも表れていて良いですよね。スバルがもっと自身を持ってこの車を売り出せば最近出したレイバックは必要なかったのでは？とも思います。
サイドから見た形がかなり好みというかカッコイイ
スバル車で1番カッコいいなと思っていた車です。アンデルさんがここまで褒めるほどいい車だったとは。試乗、購入検討したいと思います。
アウトバックは本当に良い車
このクルマは凄すぎる。マークをスバルからアウディに変えたら1200万くらいするよ。
私にとって、アンデルさんの評価はとても信頼性が高くいつも拝見しています。そんな中で、所有しているアウトバックBT5のレビューをいただき、しかも高評価で安心しました。車体が大きすぎるとか、燃費が‥と言われる方も他のレビュー動画やジャーナリストに散見されますが、純粋に車の完成度を考えるとあまり関係の無い話とも個人的には思っています。完璧な車はなかなか無いと思いますが、本当によくできた車で５の評価に十分値する車だと私は思っています。アンデルさんこれからも頑張ってください。次回の動画を楽しみにしています。
もう外観評価からアンデルさんのテンションが高くて嬉しさがダダ漏れしてたので評価5を安心して期待しながら視聴させていただきました
20年来のスバル乗りです。今は前期BS型アウトバックX-ブレイクに乗ってます。現行BT型もいい車だと思うので、皆さん是非ご購入をご検討ください！👍ちなみに、実燃費は10km/l前後ですが、EV化を嫌う方にスバルは最適かと思います。私はホンダのe:HEVに興味津々なので、ホンダ車に乗り換えます😊
やはりアンデルさんは一番信頼できる
友達が欲しがってた車です。さすが良い車ですねー。個人的にはオーラニスモの評価をやってほしいです。
今はD型になっており、価格は440万ですが高画質なスマートリヤビューミラーが標準装備&オートビークルホールドがワンタッチでナビから押せる様になりました。また、リミテッドの本革オプションにのみ吸い込み型のシートベンチレーション機能がスバル初搭載されております。よってめちゃくちゃいい車になったのですが、1.8リッターと出力が弱め＆大型車なのに360度カメラが非搭載といったところが残念なポイントでもあります。また伸び代として非接触充電なども24年秋発表のE型に搭載される可能性もあるので購入を検討されてる方は秋まで待ってからでも十分かもしれませんね^_^
北米用で2.4Lのアウトバック ウィルダネスがいいなと前から思っていたので、やはり日本にも導入してほしい。
先代アウトバックに乗ってます。アウトバックは車好きじゃないと知らないレベルの知る人ぞ知る車として最高です。後部ドアには丈夫なドアキャッチャーもあったりと、安全面にはとことんコストをかけてるなと感じます。次の車もいろいろ迷ったあげく、後部に座る子供の安全を考えると、アウトバックから新型アウトバックの乗り換えになりそうです。
某評論家はこのてのドアキャッチャーは古い！とか言って否定的でしたな。(´Д｀|||)ﾀﾞﾒ?
今はレガシーワゴンがないため、「いつかは乗りたい」と憧れで見ている車です。スバルはフォレスターが台数的には捌けているでしょうけど、やっぱりツーリングワゴンは憧れで、ロングドライブをこの車でやってみたいと思わせる品質のようですね！それにしても、アンデルさん。楽しそうなレヴュー！そして、納得の評価でしたね！
スバル レガシィアウトバック、本当にいい車だと思います！家族で使うのもあり、キャンプで使うのもあり、デザインもよし、質感も高い、もう最高です👍
趣味の道具を詰め込んで、長距離でも快適に移動できる。土壇場の包容力で右に出られる車は世界中探しても少ない。過小評価されていても、気にしないでずっと愛していきたい。
個人的にはレイバックよりも良い車だと思う
レイバックを乗りに行って、その直後にアウトバックを乗ったら、あーアウトバックいいなぁ・・・となりましたｗ
スバルアウトバックかっこいいな。さすがスバル車だ。
BP9、BS9と乗り継ぎ、BT5を試乗しボディ剛性と静粛性の進化に圧倒され2年前にB型即決しました。日本では最後のアウトバックになることを考えるとD型への乗り換えも有りと思っています。本当に良い車
こりゃ作品レベルですげーいい車やな涙出たわ さすがスバル
この車はほんと過小評価されてる。
分かります。個人的にスバルで乗るならこれですね。
でもそのおかげで職場で誰とも被らずに済んでるんでそのままでお願いします笑
すべての方面に対して最強すぎるアウトバック
メルセデスオールテレインから乗り換えたけど、圧倒的な実力に驚いた。、ベンツEと互角、いや、いや、アイサイトと乗り心地の質感はそれ以上だ。
素直に試乗してみたいと思いました
先代 BS 9の頃から待ってました 自分で乗っていて良い車だと思っていましたが 評価5を つけられるとは思いませんでした ちなみに パワー不足 の件は私も感じますが 雪国 富山で乗るぶんには ちょうど良い トルク感でした これ以上のパワーは雪道では邪魔なように感じました
オーナーです。あまり見ないので「皆わかってないな～」と思いながら乗ってます。ボルボV60からの乗り換え。
後席のUSBカバーは蹴ったら壊れるからあえてフニャらせてるのでは？
スバルの車ではじめてアンデルさんの「５」を聞いたような気がします。アウトバックいい車なんですね。欲しくなりました。良ければクロストレックの５段階評価もお願いします。
スバルのインプレッサ(純ガソリン)をレビューお願いします！
直6‐3Lターボ車から乗り換えて1年、パワー不足にもすぐに慣れると思ってたが、そこは、なかなか慣れません。それ以外は最高にイイ車です。
確かにトルク感はあった方がいいと思いますが、そうなるとハイオクで500万円オーバー。これでもトルクは3リッタークラス同等だから仕方ない気もします。 年収が上がらないのに、車の価格だけは上がってて残念😂
率直な意見素晴らしいです。車を買う上での判断材料に十二分な意見だと思います。最近見てて面白いRUclipsrです
マンション駐車場にさえ入ればアウトバックにしたかった😂本当に素晴らしい車づくりしているのがわかる動画でした
2019 OUTBACK X-Edition 2.5 litter( NA、Australia version)に五年乗っています。走行距離 105,000km, バッテリーを最近初めて交換しました。アイサイトとクルコンにに慣れると、あまりアクセルを踏まなくなりました。座席ヒーターと、即座にエアコンをMAXにできるスイッチは、秀逸です。これからも、長いお付き合いになると思います。
オーナーですが、必要にして十分なトルクと廻天のスムーズさがあります。ただEJ20のような、高回転のパワーはないですね。でも、機械的なフリクションがなく、スムーズでとってもよいエンジンです。CVTもこのエンジンとマッチングしており、今までレガシィを乗り継いできた私もBP以来の傑作であると思いますね。独自の世界があるので、さらに改良してアウディ、BMWを超えてほしい！もっと価格を上げても良い車です。
メーカーに忖度しない評価者だからこそ信頼できる評価内容ですね。評価基準が想定顧客目線なのも素晴らしい。独自孤高の立ち位置で発信し続ける姿勢も信頼できる。メーカーの試乗会に呼ばれない事や車輌購入しなくても説得力でカバーできているのはこの番組のアドバンテージです。逆に、メーカーに忖度して試乗会に呼ばれ、売却前提で買い散らかして薄っぺらい評価する様な下衆な番組があったとしても、気にしないでください。貴殿の番組とは雲泥の差だと思います。
希望通りアウトバック評価していただきありがとうございます。加減速はスポーツシャープモードでも微妙でしたか？レビュー最高でした🎉
今、アウトバックに乗ってるけど次またアウトバックにしようかv60にしようか悩んでるので、v60 のレビューもお願いします！
アウトバック相手ならV60CCですかねV60はシフトノブのすぐ真後ろにエンジンスタートスイッチがあるので、その点に関しては評価高そうですねエンジンかけ、シフトをドライブに入れ発進するまでの動作が最小限の動きで済むのは素晴らしい
久しぶりに拝見しましたが、やはりアンデルさんのレビューは良いですね！
最近のスバルはもうちょいパワー底上げして欲しいですね。どうせそれほど燃費上がってないし、そこは割り切るからパンチが欲しい。
5段階評価、復活されているのを今更ながら知りました。嬉しいです！今後も無理のない範囲で頑張ってください！応援しております。
トノカバーの開け方間違ってます。先端を優しく下に押してあげれば巻き上がるようになっていますよ。
2.4Lレヴォーグとどちらが良いのだろう。馬力やトルクならレヴォーグだけどトータルならアウトバック良いかも。
車選びで悩んでいて（正にアウトバックかアウトランダー）たまたま目についたHUNTERさん忖度無しの直球な感想が好きになってしまいました
タッチパネル多用のディスプレイがどうしても嫌で買えない
レイバックと乗り比べたらアウトバック選んでしまう
絶賛される動画は観ていて気持ちいいですね。
クルマのできからしてむしろ安いと感じさせる今どき稀有なモデルではないでしょうか。
動画開始からアンデルさんの興奮が伝わる。結果を見てやっぱりなとなった
試乗して思ったのは、Gに弱くて酔いやすい人はこの車にトルクを求めてない気がします。どちらかと言うと、大人な乗り味をゆったり上質に嗜む車だと思いました。
25:40 買います！
さすがハンターさん、解ってらっしゃる。最近のスバルのデザイン言語はダーク色、特にガンメタが似合う車が多い。そしてプレーンなホワイトが似合わないんですよね。なのにSUBARUは広告ではホワイトを推してしまう。あれでSUBARUはけっこうな損をしてると思います。今回のレビューでは、しっかりとガンメタ色を持ってきたところで既に評価は5です。
今回も素晴らしいコメントでした。動画を観ていて、とても参考になりました。ありがとうございます。
BT5のX-BREAKを半年前に納車しました。評価が高く安心しました(笑)加減速は私も少し感じていましたが、モードを変えると加速はまぁまぁな感じです。ナビにはノースアップの地図、正面のメータにはヘッドアップの地図を出しています。方向音痴なので凄く助かっています。ミラーは荷物を多く積載すると見えなくなってしまうので、デジタルインナーミラーをオプションに残してほしかったなと感じています。カー用品店で付けてもらおうか検討中です。
Ｄ型には装備できますよ
いい車。子供3人いるからマツダCX-8にしたけど、2人だったらこっち買ってたな。タングステンメタリックがカッコいい。
5段階評価で満点の“5”がついた車をまとめたプレイリスト作って欲しいです。
わかってるけど「ご機嫌麗しゅう、アンドレです」と毎回聞こえるのが人間山脈。
加速感はモード切替で変えられませんか？
SUBARUって水平対向エンジンだから、スピードも申し分無いし、高さが低いのでボンネットが低く、視界が良好。飛行機やヘリコプターも作っているから、空力の事も計算し尽くされている。細かい配慮までし尽くされていて、お手頃な値段で買える。かなりハイパフォーマンスだと思う。SUBARU車は剛性もかなり高く、安全性も高く、非の打ち所がない車を作っていると思う。欠点を絞り出すなら、唯一ブランド力に欠けるかな
27:04「させて、頂きます」がめちゃ嬉しそう。笑
リズカル且つ的確な解説、その車を知り尽くしているからこそ為せる技ですね👍いつも勉強になります😊
このくらいの大きさになってきたら2.5リッターくらいは欲しくなるよなやっぱ
これは欲しくなりますねー😄
素晴らしい動画をありがとうございます😊。ひとつ前の2500ccのアウトバックの評価が見てみたいです。
現行の1800も試乗しましたが、エンジンは2500のほうが良いですよ。bs9に乗っています。
@@masakihujiyoshi7630 貴重な体験談をありがとうございます😊。とても、参考になります♪
先代のB4の2500に乗っていましたが、性能は充分でしたな。高速道路でゆっくり走ればリッター18キロくらいの燃費でしたし。(*´･∀･)
@@クモハ165素晴らしい情報をありがとうございます😊。燃費も、良いのですね。買ってからのお金のビジョンも大切ですよね。参考にさせて頂きまーす♪ありがとうございます。
ターボいらない派なのでBS9乗ってます。いい車です。
ワイスさん、髪型変わりましたか？いい感じですね！買う予定のない車でも、動画を見るのが楽しみになってます！
古い型のアウトバック乗ってますが、文句ないですね。アイサイトは私の旧型でも他社の現行型と比べても、そこまでの不満は感じないです。華美なクルマではないですが意外と街でも画になりますよね、特に現行型は。私は片頭痛持ちで稀に少し仮眠取りたいなという時、枕は空のペットボトル、マットは座席のクッションですが十分寝れます。更に現行型は強度を増した骨格＆アイサイトⅩ＆比較的低価格、燃費は4ＷＤですし目を瞑れるレベルですね。
テスラモデル3の時は物理ボタン無くても大絶賛だったのにスバル車ではえらく物理ボタン欲しがるのは何か理由があるのでしょうか？
テスラは先進性、ミニマリストを意識した車。一方スバルはアウトドアを意識した車なのに物理ボタンで無い。ハンターチャンネルはメーカーの決めたコンセプトを前提にレビューされてるんですよ。
@@suzukinrider8868 アウトドアを意識した作りだと物理ボタンがないといけないのか良く分かりませんが、各メーカーでそのようなコンセプトがあるのは知りませんでした。ありがとうございます。
自動ブレーキの信頼性の高さは、MA〇DAより上ですかね?
圧倒的に上アメリカのiihsの試験でマツダは歩行者を轢いたけどスバルは全車止まってる
こちらの車両はホイールからしてC型かな？D型で乗り味変わってるといいですね😊
テスラモデルYロングレンジのレビューをお願いいたします！
スバルはシートと後席のシートベンチレーションがあれば完璧
後席にシートベンチレーションある国産車ってある？
NWGNのJH1の評価気になります
そうですね、国産車全般に言える事だがもう少しブレーキの効きを強くしてくれると良いな！
スバルの車当たるキャンペーンでアウトバックに応募しました。あたるといいな〜。
欠点は「でかい！」。それだけです。欲しかったんですが、カミさんも運転するのでCX-30になりました。
良い車が売れず、撤退に追い込まれるのが残念で仕方ない何とか次期型も日本市場に導入して欲しい
クロストレックもお願いします
アンデルさん、ワイスさんへいつも、楽しく拝見させていただいております。65ハリアーに乗っています。評価は3でしたよね。アウトバックは評価5う～んといった感じですが、星が2つも違うくらいに良い車なんだと関心致しました。ハリアーが200万で売れそうなので、次はスバルも候補です。星★2つ分の差、楽しみに試乗に行って見ようかと考えます!ハリアーには感謝、アウトバックには歓迎の念をもって乗り換え考えます!これからもアンデルさんとワイスさんのお昼寝レビューもわかりやすく、感謝です。本当にわかりやすいチャンネル有難うございます。
アンデルさんも感動しとるくらい良い車なんやなw
主に、北米向け。日本では大きな方なので、大きいと感じたなら、レヴォーグが丁度良いかもしれない。閲覧注意とあるけど、辛口ではないですね。。後席足元だが、VWのように、シートレールが足に当たらないようにできないものか・・・。スバル車は、燃費をどうにかして欲しい。水平対向ディーゼルに期待していたが、開発断念してしまったのは、とても残念。
スバルのCVTは味付けが今一つ気がするので、頑張ってほしいです。ダイハツのタフトに乗ってみたとき、D-CVTは軽の非力なエンジンながら抜けてしまう感がなく、CVTにありがちなネガを見せないようにしていて良いなと思ったので、プログラム次第で何とかなると思うのですよね。
シフトノブはドリンクホルダーにペットボトルを置いてもシフト操作の時に影響が出ないので操作性を考えてその長さなのだと思います。
加減速がいまいちなのに最高評価って…
さすがスバルのフラッグシップだね。
弱点はないんですよ、、致命的な燃費の悪さ以外は。乗り味、質感、細かい所の造形やアクセサリーの充実。ほんとは燃費だけどうにかなりませんか？スバルさん！
SKフォレスターから乗り換えで試乗しましたが、デカすぎて諦めてGRヤリスにイキました。後悔後悔( ；∀；)
シートの硬さ調整ができるからいいんだよなぁ
個人的にフロントの樹脂パーツをBS9の後期型ぐらいにしてほしかった
非力であればこそMT設定がほしいなあ
この動画を見てアウトバック買いました。
このチャンネルのおかげで「自分にとって良い車＝その車のテーマと自分のスタイルが合っているか」と学びました。
数年前まで車なんてどれも同じとしか思ってなかった自分がすっかり車好きになったのもこのチャンネルのおかげです。
ありがとうございます。
オーナーです。
本当にいい車です。
妻は最初こそボディーの大きさに戸惑いましたが、見切りの良さからすぐに慣れて今では愛称もつけて絶賛です。
このBT5アウトバック、スバル自体がマイナーな地域なので、数時間ドライブしてもすれ違う事すら稀です。
北海道に住んでいた学生時代にスバルに惚れこみ、内地に戻ってからもスバル一筋ですが、雪の降らない内地でのスバルの知名度の低さはかなりのものです。
この車何？フォレスターの小さいバージョンのやつ？って言われるレベル。
でも知名度が低いのが逆に嬉しい。
周りと被らないのが嬉しい。
そして乗ると分かるすごくいい車。
大満足です。
オーナーの一人です。素晴らしい評価をしていただき、誇らしいです。長く乗っていきたい良い車だと思います。
この動画を参考に購入しました。乗り心地は最高で、大きさも全く運転するにあたって気にならず、大満足です。アイサイトXの性能には驚くばかりです。とてもいい車だと感じてます。私の5段階評価で5です！
テンションあがってるアンデルさん見るの好きなんだよなあ
スバル車のブレーキは基本、初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならない仕様です。私がスバルで勤務していた時にお客様からしょっちゅうアンデルさんと同じことを言われてましたｗブレーキの初期タッチに利きが良くないという方はたいていがトヨタ車からの乗り換えでしたｗ
初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならないのは雪道での走行を考えた結果、初期タッチで強くブレーキが利くと危険な為である、そう判断したのだと思います。後はアウトバックは車重もある方なのと、コンフォート性も重視されているモデルなのもあるかと思います。
兄貴が乗っててすごくいい車だなーと思ってたから評価5で納得です。高速で助手席でも加速時のトルク不足は感じたので全く同じ感想で嬉しかったです。
レビューありがとうございます。ノリノリで楽しそうなアンデルさんが見られて良かったです。細部までよく練り込まれた車作りに購買意欲が爆上がりです。ご指摘のあった後席USBポートのフタやCVTのネガの部分はスバル車全体の課題なので、そこが改善されれば、さらにブランド力が向上するように思います（インプレッサスポーツ乗り）。
アンデルさんのテンションの高さからなんとなく評価は察しました。
やはりスバルはユーザ目線ですね。加速の部分は日常生活する上では二の次ですので、ユーザビリティだけで買う価値はあると思います。
他の車種と比べて過小評価され気味だったアウトバックが素晴らしい評価をつけて貰えたことに感謝すると共にスバルに感謝しています
街中の駐車場で見かけて「どこ外車だ、カッコいい車は！？」となり、エンブレム見てスバルでめっちゃ驚いた記憶がある。
特にサイドの造形が秀逸すぎる。
ステーションワゴンの流麗さとSUVの迫力の良いとこどり出来てる稀有な車。
気になっていた車なので、評価を聞くことができて良かったです。
これからも頑張ってください💪
ずっとアウトバックのレビューをお願いして良かったです！レヴォーグで採用している2.4リッターのパワートレインが採用されたら即買いですね！
アウトバック、スバルらしい質実剛健さが外見にも表れていて良いですよね。スバルがもっと自身を持ってこの車を売り出せば最近出したレイバックは必要なかったのでは？とも思います。
サイドから見た形がかなり好みというかカッコイイ
スバル車で1番カッコいいなと思っていた車です。アンデルさんがここまで褒めるほどいい車だったとは。試乗、購入検討したいと思います。
アウトバックは本当に良い車
このクルマは凄すぎる。マークをスバルからアウディに変えたら1200万くらいするよ。
私にとって、アンデルさんの評価はとても信頼性が高くいつも拝見しています。そんな中で、所有しているアウトバックBT5のレビューをいただき、しかも高評価で安心しました。車体が大きすぎるとか、燃費が‥と言われる方も他のレビュー動画やジャーナリストに散見されますが、純粋に車の完成度を考えるとあまり関係の無い話とも個人的には思っています。完璧な車はなかなか無いと思いますが、本当によくできた車で５の評価に十分値する車だと私は思っています。アンデルさんこれからも頑張ってください。次回の動画を楽しみにしています。
もう外観評価からアンデルさんのテンションが高くて
嬉しさがダダ漏れしてたので評価5を安心して期待しながら
視聴させていただきました
20年来のスバル乗りです。
今は前期BS型アウトバックX-ブレイクに乗ってます。
現行BT型もいい車だと思うので、皆さん是非ご購入をご検討ください！👍
ちなみに、実燃費は10km/l前後ですが、EV化を嫌う方にスバルは最適かと思います。
私はホンダのe:HEVに興味津々なので、ホンダ車に乗り換えます😊
やはりアンデルさんは一番信頼できる
友達が欲しがってた車です。さすが良い車ですねー。
個人的にはオーラニスモの評価をやってほしいです。
今はD型になっており、価格は440万ですが高画質なスマートリヤビューミラーが標準装備&オートビークルホールドがワンタッチでナビから押せる様になりました。
また、リミテッドの本革オプションにのみ吸い込み型のシートベンチレーション機能がスバル初搭載されております。
よってめちゃくちゃいい車になったのですが、1.8リッターと出力が弱め＆大型車なのに360度カメラが非搭載といったところが残念なポイントでもあります。
また伸び代として非接触充電なども24年秋発表のE型に搭載される可能性もあるので
購入を検討されてる方は秋まで待ってからでも十分かもしれませんね^_^
北米用で2.4Lのアウトバック ウィルダネスがいいなと前から思っていたので、やはり日本にも導入してほしい。
先代アウトバックに乗ってます。
アウトバックは車好きじゃないと知らないレベルの知る人ぞ知る車として最高です。
後部ドアには丈夫なドアキャッチャーもあったりと、安全面にはとことんコストをかけてるなと感じます。
次の車もいろいろ迷ったあげく、後部に座る子供の安全を考えると、アウトバックから新型アウトバックの乗り換えになりそうです。
某評論家はこのてのドアキャッチャーは古い！とか言って否定的でしたな。(´Д｀|||)ﾀﾞﾒ?
今はレガシーワゴンがないため、「いつかは乗りたい」と憧れで見ている車です。
スバルはフォレスターが台数的には捌けているでしょうけど、やっぱりツーリングワゴンは憧れで、ロングドライブをこの車でやってみたいと思わせる品質のようですね！
それにしても、アンデルさん。楽しそうなレヴュー！
そして、納得の評価でしたね！
スバル レガシィアウトバック、本当にいい車だと思います！
家族で使うのもあり、キャンプで使うのもあり、デザインもよし、質感も高い、もう最高です👍
趣味の道具を詰め込んで、長距離でも快適に移動できる。土壇場の包容力で右に出られる車は世界中探しても少ない。過小評価されていても、気にしないでずっと愛していきたい。
個人的にはレイバックよりも良い車だと思う
レイバックを乗りに行って、その直後にアウトバックを乗ったら、あーアウトバックいいなぁ・・・となりましたｗ
スバルアウトバックかっこいいな。さすがスバル車だ。
BP9、BS9と乗り継ぎ、BT5を試乗し
ボディ剛性と静粛性の進化に圧倒され
2年前にB型即決しました。
日本では最後のアウトバックになる
ことを考えるとD型への乗り換えも
有りと思っています。本当に良い車
こりゃ作品レベルですげーいい車やな
涙出たわ さすがスバル
この車はほんと過小評価されてる。
分かります。個人的にスバルで乗るならこれですね。
でもそのおかげで職場で誰とも被らずに済んでるんでそのままでお願いします笑
すべての方面に対して最強すぎるアウトバック
メルセデスオールテレインから乗り換えたけど、圧倒的な実力に驚いた。、ベンツEと互角、いや、いや、アイサイトと乗り心地の質感はそれ以上だ。
素直に試乗してみたいと思いました
先代 BS 9の頃から待ってました 自分で乗っていて良い車だと思っていましたが 評価5を つけられるとは思いませんでした ちなみに パワー不足 の件は私も感じますが 雪国 富山で乗るぶんには ちょうど良い トルク感でした これ以上のパワーは雪道では邪魔なように感じました
オーナーです。あまり見ないので「皆わかってないな～」と思いながら乗ってます。
ボルボV60からの乗り換え。
後席のUSBカバーは蹴ったら壊れるからあえてフニャらせてるのでは？
スバルの車ではじめてアンデルさんの「５」を聞いたような気がします。アウトバックいい車なんですね。欲しくなりました。良ければクロストレックの５段階評価もお願いします。
スバルのインプレッサ(純ガソリン)をレビューお願いします！
直6‐3Lターボ車から乗り換えて1年、パワー不足にもすぐに慣れると思ってたが、そこは、なかなか慣れません。それ以外は最高にイイ車です。
確かにトルク感はあった方がいいと思いますが、そうなるとハイオクで500万円オーバー。これでもトルクは3リッタークラス同等だから仕方ない気もします。 年収が上がらないのに、車の価格だけは上がってて残念😂
率直な意見素晴らしいです。
車を買う上での判断材料に十二分な意見だと思います。
最近見てて面白いRUclipsrです
マンション駐車場にさえ入ればアウトバックにしたかった😂
本当に素晴らしい車づくりしているのがわかる動画でした
2019 OUTBACK X-Edition 2.5 litter( NA、Australia version)に五年乗っています。
走行距離 105,000km, バッテリーを最近初めて交換しました。
アイサイトとクルコンにに慣れると、あまりアクセルを踏まなくなりました。
座席ヒーターと、即座にエアコンをMAXにできるスイッチは、秀逸です。
これからも、長いお付き合いになると思います。
オーナーですが、必要にして十分なトルクと廻天のスムーズさがあります。
ただEJ20のような、高回転のパワーはないですね。
でも、機械的なフリクションがなく、スムーズでとってもよいエンジンです。
CVTもこのエンジンとマッチングしており、今までレガシィを乗り継いできた私もBP以来の傑作であると思いますね。
独自の世界があるので、さらに改良してアウディ、BMWを超えてほしい！
もっと価格を上げても良い車です。
メーカーに忖度しない評価者だからこそ信頼できる評価内容ですね。評価基準が想定顧客目線なのも素晴らしい。独自孤高の立ち位置で発信し続ける姿勢も信頼できる。メーカーの試乗会に呼ばれない事や車輌購入しなくても説得力でカバーできているのはこの番組のアドバンテージです。逆に、メーカーに忖度して試乗会に呼ばれ、売却前提で買い散らかして薄っぺらい評価する様な下衆な番組があったとしても、気にしないでください。貴殿の番組とは雲泥の差だと思います。
希望通りアウトバック評価していただきありがとうございます。
加減速はスポーツシャープモードでも微妙でしたか？
レビュー最高でした🎉
今、アウトバックに乗ってるけど次またアウトバックにしようかv60にしようか悩んでるので、v60 のレビューもお願いします！
アウトバック相手ならV60CCですかね
V60はシフトノブのすぐ真後ろにエンジンスタートスイッチがあるので、その点に関しては評価高そうですね
エンジンかけ、シフトをドライブに入れ発進するまでの動作が最小限の動きで済むのは素晴らしい
久しぶりに拝見しましたが、
やはりアンデルさんのレビューは
良いですね！
最近のスバルはもうちょいパワー底上げして欲しいですね。どうせそれほど燃費上がってないし、そこは割り切るからパンチが欲しい。
5段階評価、復活されているのを今更ながら知りました。
嬉しいです！今後も無理のない範囲で頑張ってください！
応援しております。
トノカバーの開け方間違ってます。
先端を優しく下に押してあげれば
巻き上がるようになっていますよ。
2.4Lレヴォーグとどちらが良いのだろう。馬力やトルクならレヴォーグだけどトータルならアウトバック良いかも。
車選びで悩んでいて（正にアウトバックかアウトランダー）たまたま目についたHUNTERさん
忖度無しの直球な感想が好きになってしまいました
タッチパネル多用のディスプレイがどうしても嫌で買えない
レイバックと乗り比べたらアウトバック選んでしまう
絶賛される動画は観ていて気持ちいいですね。
クルマのできからしてむしろ安いと感じさせる今どき稀有なモデルではないでしょうか。
動画開始からアンデルさんの興奮が伝わる。結果を見てやっぱりなとなった
試乗して思ったのは、Gに弱くて酔いやすい人はこの車にトルクを求めてない気がします。どちらかと言うと、大人な乗り味をゆったり上質に嗜む車だと思いました。
25:40 買います！
さすがハンターさん、解ってらっしゃる。
最近のスバルのデザイン言語はダーク色、特にガンメタが似合う車が多い。
そしてプレーンなホワイトが似合わないんですよね。
なのにSUBARUは広告ではホワイトを推してしまう。
あれでSUBARUはけっこうな損をしてると思います。
今回のレビューでは、しっかりとガンメタ色を
持ってきたところで既に評価は5です。
今回も素晴らしいコメントでした。動画を観ていて、とても参考になりました。ありがとうございます。
BT5のX-BREAKを半年前に納車しました。
評価が高く安心しました(笑)
加減速は私も少し感じていましたが、モードを変えると加速はまぁまぁな感じです。
ナビにはノースアップの地図、正面のメータにはヘッドアップの地図を出しています。
方向音痴なので凄く助かっています。
ミラーは荷物を多く積載すると見えなくなってしまうので、デジタルインナーミラーをオプションに残してほしかったなと感じています。
カー用品店で付けてもらおうか検討中です。
Ｄ型には装備できますよ
いい車。子供3人いるからマツダCX-8にしたけど、2人だったらこっち買ってたな。
タングステンメタリックがカッコいい。
5段階評価で満点の“5”がついた車をまとめたプレイリスト作って欲しいです。
わかってるけど「ご機嫌麗しゅう、アンドレです」と毎回聞こえるのが人間山脈。
加速感はモード切替で変えられませんか？
SUBARUって水平対向エンジンだから、スピードも申し分無いし、高さが低いのでボンネットが低く、視界が良好。
飛行機やヘリコプターも作っているから、空力の事も計算し尽くされている。
細かい配慮までし尽くされていて、お手頃な値段で買える。かなりハイパフォーマンスだと思う。
SUBARU車は剛性もかなり高く、安全性も高く、非の打ち所がない車を作っていると思う。
欠点を絞り出すなら、唯一ブランド力に欠けるかな
27:04「させて、頂きます」がめちゃ嬉しそう。笑
リズカル且つ的確な解説、その車を知り尽くしているからこそ為せる技ですね👍いつも勉強になります😊
このくらいの大きさになってきたら2.5リッターくらいは欲しくなるよなやっぱ
これは欲しくなりますねー😄
素晴らしい動画をありがとうございます😊。
ひとつ前の2500ccのアウトバックの評価が見てみたいです。
現行の1800も試乗しましたが、エンジンは2500のほうが良いですよ。bs9に乗っています。
@@masakihujiyoshi7630
貴重な体験談をありがとうございます😊。
とても、参考になります♪
先代のB4の2500に乗っていましたが、性能は充分でしたな。高速道路でゆっくり走ればリッター18キロくらいの燃費でしたし。(*´･∀･)
@@クモハ165
素晴らしい情報をありがとうございます😊。
燃費も、良いのですね。買ってからのお金のビジョンも大切ですよね。参考にさせて頂きまーす♪ありがとうございます。
ターボいらない派なのでBS9乗ってます。いい車です。
ワイスさん、髪型変わりましたか？いい感じですね！
買う予定のない車でも、動画を見るのが楽しみになってます！
古い型のアウトバック乗ってますが、文句ないですね。アイサイトは私の旧型でも他社の現行型と比べても、そこまでの不満は感じないです。華美なクルマではないですが意外と街でも画になりますよね、特に現行型は。
私は片頭痛持ちで稀に少し仮眠取りたいなという時、枕は空のペットボトル、マットは座席のクッションですが十分寝れます。更に現行型は強度を増した骨格＆アイサイトⅩ＆比較的低価格、燃費は4ＷＤですし目を瞑れるレベルですね。
テスラモデル3の時は物理ボタン無くても大絶賛だったのにスバル車ではえらく物理ボタン欲しがるのは何か理由があるのでしょうか？
テスラは先進性、ミニマリストを意識した車。一方スバルはアウトドアを意識した車なのに物理ボタンで無い。
ハンターチャンネルはメーカーの決めたコンセプトを前提にレビューされてるんですよ。
@@suzukinrider8868
アウトドアを意識した作りだと物理ボタンがないといけないのか良く分かりませんが、各メーカーでそのようなコンセプトがあるのは知りませんでした。ありがとうございます。
自動ブレーキの信頼性の高さは、MA〇DAより上ですかね?
圧倒的に上
アメリカのiihsの試験でマツダは歩行者を轢いたけどスバルは全車止まってる
こちらの車両はホイールからしてC型かな？
D型で乗り味変わってるといいですね😊
テスラモデルYロングレンジのレビューをお願いいたします！
スバルはシートと後席のシートベンチレーションがあれば完璧
後席にシートベンチレーションある国産車ってある？
NWGNのJH1の評価気になります
そうですね、国産車全般に言える事だがもう少しブレーキの効きを強くしてくれると良いな！
スバルの車当たるキャンペーンでアウトバックに応募しました。あたるといいな〜。
欠点は「でかい！」。それだけです。欲しかったんですが、カミさんも運転するのでCX-30になりました。
良い車が売れず、撤退に追い込まれるのが残念で仕方ない
何とか次期型も日本市場に導入して欲しい
クロストレックもお願いします
アンデルさん、ワイスさんへ
いつも、楽しく拝見させていただいております。
65ハリアーに乗っています。評価は3でしたよね。
アウトバックは評価5
う～んといった感じですが、星が2つも違うくらいに良い車なんだと関心致しました。ハリアーが200万で売れそうなので、次はスバルも候補です。星★2つ分の差、楽しみに試乗に行って見ようかと考えます!
ハリアーには感謝、アウトバックには歓迎の念をもって乗り換え考えます!
これからもアンデルさんとワイスさんのお昼寝レビューもわかりやすく、感謝です。
本当にわかりやすいチャンネル有難うございます。
アンデルさんも感動しとるくらい良い車なんやなw
主に、北米向け。日本では大きな方なので、大きいと感じたなら、レヴォーグが丁度良いかもしれない。
閲覧注意とあるけど、辛口ではないですね。。
後席足元だが、VWのように、シートレールが足に当たらないようにできないものか・・・。
スバル車は、燃費をどうにかして欲しい。水平対向ディーゼルに期待していたが、開発断念してしまったのは、とても残念。
スバルのCVTは味付けが今一つ気がするので、頑張ってほしいです。ダイハツのタフトに乗ってみたとき、D-CVTは軽の非力なエンジンながら抜けてしまう感がなく、CVTにありがちなネガを見せないようにしていて良いなと思ったので、プログラム次第で何とかなると思うのですよね。
シフトノブはドリンクホルダーにペットボトルを置いてもシフト操作の時に影響が出ないので操作性を考えてその長さなのだと思います。
加減速がいまいちなのに最高評価って…
さすがスバルのフラッグシップだね。
弱点はないんですよ、、致命的な燃費の悪さ以外は。
乗り味、質感、細かい所の造形やアクセサリーの充実。ほんとは燃費だけどうにかなりませんか？スバルさん！
SKフォレスターから乗り換えで試乗しましたが、デカすぎて諦めてGRヤリスにイキました。
後悔後悔( ；∀；)
シートの硬さ調整ができるからいいんだよなぁ
個人的にフロントの樹脂パーツをBS9の後期型ぐらいにしてほしかった
非力であればこそMT設定がほしいなあ